Đọc báo dùm bạn: Tổng Giám đốc đầu tư Vinashin trả lời phỏng vấn

Đăng trên báo tuổi trẻ hôm nay 16/10/2009: Tổng Giám đốc đầu tư Vinashin Lê Lộc trả lời phỏng vấn. Toàn văn như sau:
[You must be registered and logged in to see this link.]

Tổng giám đốc Đầu tư Vinashin Lê Lộc: “Chúng tôi vay thì phải trả”


TT - Trước những thông tin Vinashin khó khăn về tài chính, nhiều khoản nợ tuy không lớn nhưng chưa trả nổi..., ngày 15-10 trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Lê Lộc - tổng giám đốc đầu tư Vinashin - khẳng định: "Việc Vinashin gặp khó khăn là đúng. Không chỉ các công ty thành viên khó khăn mà cả tập đoàn cũng khó khăn".

"Không thể so với Nhật, Hàn Quốc, Trung Quốc nhưng tôi xin khẳng định là công nghệ và tầm của Vinashin không thể nói là lạc hậu được. Tôi sẵn sàng tranh luận với bất cứ ai về điều này" Ông Lê Lộc * Vừa qua Vinashin là một trong những đơn vị dự kiến bị thanh tra, nhưng sau đó Chính phủ quyết định dừng, ông nghĩ sao về điều này? - Tôi không rõ mục tiêu của thanh tra là gì. Cá nhân tôi không rõ. Nhưng hiện đã và đang có rất nhiều cuộc kiểm tra rồi, giám sát của Quốc hội, của các bộ ngành. Việc Chính phủ dừng thanh tra cần phải xem tổng thể, có phải chỉ dừng Vinashin hay nhiều tập đoàn, tổng công ty khác. Đó có phải một ưu ái không thì phải hỏi Chính phủ.

- Việc Vinashin gặp khó khăn là đúng. Không chỉ các công ty thành viên khó khăn mà cả tập đoàn cũng khó khăn. Nhiều dự án tôi phụ trách cũng đang gặp những khó khăn về vốn nên chúng tôi phải cắt giảm, tạm hoãn, giãn tiến độ, thậm chí từ chối một số đơn hàng. Nhưng khó khăn tài chính của Vinashin hiện nay nằm trong khó khăn chung của thế giới. Trong khủng hoảng chúng tôi bị ảnh hưởng nặng.

Trung Quốc cũng có hàng trăm nhà máy đóng tàu liêu xiêu, tổng lượng đơn đặt hàng với nước này đã giảm 30-40%. Nhiều chủ tàu sử dụng nguồn tài chính của Mỹ nên khủng hoảng xảy ra, khu vực này sụp theo. Không ít chủ đã đặt tàu nhưng không có tiền trả, các nhà máy đóng tàu cũng đành chịu.

Một liên doanh của Hyundai với ta vừa qua có bàn giao một tàu 54.000 tấn, chủ tàu nhận nhưng cũng neo để đấy. Đó chính là khó khăn chung. Quốc tế làm tốt như thế, có thời gian phát triển lâu dài còn bị ảnh hưởng, ta mới phát triển nên bị ảnh hưởng, khó khăn là không tránh khỏi. Song chúng tôi nghĩ khó khăn này chỉ là tạm thời.

* Các báo cáo đều cho thấy Vinashin thiếu vốn. Nhưng Chính phủ đã đặc cách giao cho Vinashin cả 750 triệu USD từ phát hành trái phiếu quốc tế. Phải chăng số tiền đó vẫn chưa đủ để trang trải?

- Để phát triển một ngành công nghiệp, nhiều tỉ USD cũng không đủ chứ nói gì 750 triệu USD. Mỗi nhà máy lớn như lọc dầu, đạm, điện... đều cần cả tỉ USD đầu tư, tương tự mỗi nhà máy đóng tàu đã cần số đầu tư lên đến cả trăm triệu USD rồi. Với nhiều nhà máy trải dài trên VN thì 750 triệu USD là quá ít ỏi. Tất nhiên nếu quy ra thóc thì số tiền đó rất kinh khủng nên chúng tôi vẫn quan niệm 1 USD cũng quý. Nếu các anh ra biển thấy toàn tàu Trung Quốc và các nước mới thấy chúng ta cần phải phát triển đóng tàu như thế nào.

VN có bờ biển dài như vậy nên đầu tư đóng tàu là đúng hướng, và chúng tôi đã cố gắng thực hiện chiến lược của đất nước. Để phát triển cả một ngành công nghiệp, chúng tôi cần sự hỗ trợ của đất nước. Nếu được trợ giúp nữa chắc chắn chúng tôi sẽ vượt qua được khó khăn.

* Nhưng nhiều ý kiến cho rằng việc dẫn đến thiếu vốn một phần là do Vinashin đầu tư ra ngoài lĩnh vực chính như các dự án resort, trung tâm triển lãm...?

- Số tiền 750 triệu USD chúng tôi khẳng định đầu tư đúng mục đích, đi vào các nhà máy, đúng hướng Chính phủ giao. Nhờ có nguồn đầu tư đó mà Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu biến được nhiều khu đất trống thành nhà xưởng, họ đang đóng những chiếc tàu lớn nhất VN.

Công ty đóng tàu Hạ Long trước đây chỉ đóng được tàu 1.000-2.000 tấn, nay đã đóng tàu trên 50.000 tấn, sắp tới đóng xong cả tàu chở ôtô - loại khó đóng nhất - để bàn giao cho khách hàng châu Âu. Những cái này không phải ai cũng biết. Còn một số dự án như khu resort ở Cát Bà, Hải Phòng, chúng tôi có dự định đầu tư thật nhưng đến nay vẫn là khu đất bùn, chúng tôi đã bỏ đồng nào vào đâu.

Để tập trung vào lĩnh vực chính, hơn 40 dự án đã và đang đầu tư dang dở đã được Vinashin cắt giảm, giãn tiến độ.

* Thưa ông, mặc dù được đầu tư lớn nhưng Vinashin hiện vẫn chủ yếu lắp ráp?

- Chiến lược đi của chúng tôi hoàn toàn khác. Những tàu chúng tôi đóng hiện nay là những chiếc nhiều nhà máy khác trên thế giới đang dự kiến. Nếu ta chỉ đóng những tàu làng nhàng thì VN làm sao được xếp là nước đứng thứ bảy thế giới. Hãy đến so những nhà máy của chúng tôi với các nhà máy khác trên thế giới sẽ biết chứ cứ nói như thế thì không chính xác. Hiện đăng kiểm quốc tế nổi tiếng của Đan Mạch, Na Uy đều có mặt ở Hà Nội, Hải Phòng, hãy đến hỏi những nhà kiểm định độc lập đó họ sẽ nói cho biết.

* Vậy những khoản nợ như thuế hải quan, phí lưu kho ở cảng và những dự án chậm tiến độ, Vinashin giải thích như thế nào, thưa ông?

- Tôi không nắm rõ những khoản nợ đó, một phần có thể do khó khăn, một phần có thể do quy định, quy trình. Các nhà máy đóng tàu lớn thì việc nhập hàng, xuất hàng diễn ra hằng ngày nên việc chậm thanh toán có thể diễn ra. Tất nhiên sẽ phải xem xét để giải quyết nhưng cũng không vì một số khoản nợ đó mà coi chúng tôi đã hỏng hẳn rồi.

Những câu hỏi đối với Vinashin, theo tôi, đều xuất phát từ ý tốt, vì sự phát triển của đất nước. Nó có thể sẽ giúp chúng tôi sửa đổi để tốt lên. Chúng tôi cũng sẵn sàng giới thiệu những chuyện của chúng tôi, có thể sẽ có những chuyện phải sửa đổi.

* Ông nói Vinashin khó khăn tạm thời nhưng sẽ kéo dài bao lâu? Liệu Vinashin có trả nổi số tiền 750 triệu USD mà Chính phủ đã dành cho?

- Cái tạm thời này dài như thế nào thật ra cũng khó nhận định. Nhưng hiện tại chúng tôi thấy tình hình đã sáng sủa hơn. Giá cước vận tải thế giới đã chững lại, không giảm tiếp mà có phần nhích lên. Các đội tàu thế giới bắt đầu có hàng khi các nước bắt đầu xuất khẩu lại. Các chủ tàu có việc thì họ mới đầu tư nên chúng tôi hi vọng năm 2010 sẽ tốt hơn.

Khó khăn của Vinashin là do rơi vào thời điểm không may này. Còn khoản tiền 750 triệu USD Vinashin sẽ trả nhưng phải tìm giải pháp xem bao giờ trả và trả như thế nào. Chính phủ cũng đã xem xét chất vấn chúng tôi rất nhiều. Các bộ ngành cũng đã kiểm tra xem Vinashin có thể trả nợ không. Với tư cách một ngành công nghiệp, có thể khẳng định chúng tôi đã vay thì phải trả và tin rằng sẽ trả được.

Một bài phỏng vấn tuyệt vời, người hỏi đã cho ta thấy "tầm nhìn vĩ mô" của ông Tổng phụ trách tài chính. Toàn thấy nói chung chung, phụ trách đầu tư mà không có khả năng dự báo thì đúng là ném tiền sang tài khoản thôi. Nhà báo hỏi thì lại trả lời vòng vo, quả bóng được đá loạn xạ, dẫn chững thì không cụ thể, nói thế cũng bằng không nói. Phải chăng làm lãnh đạo thì sẽ như vậy? Xem ra nếu cứ 1+1=2 thì cũng mãi là anh kỹ sư quèn thôi, phải không các mems??? Nhưng mà... hehe... nếu bác ấy nói là " cứ đi hỏi đăng kiểm thì sẽ rõ..." thì hơi liều mạng thật. Đề nghị anh em trong diễn đàn đang làm trong Đăng kiểm lên tiếng chứ nhỉ? Ông ấy vừa chuyền bóng rồi đó

Một bài phỏng vấn khá hay giành cho tổng giám đốc đầu tư Lê Lộc xoáy vào những điểm yếu của ngành đóng tàu mà cụ thể là tập đoàn Vinashin. Lê Lộc quả là một tay ngụy biện hết sức, cãi bằng được.
Ông ta đổ lỗi cho khó khăn là do khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Ông ta nói Nhật, Hàn, TQ còn vậy huống chi là mình. Vậy là Việt nam có quyền dựa vào đó để đổ lỗi cho khó khăn. Sao ông không so sánh dù bị khủng hoảng KT tài chính toàn cầu mà nhiều ngành khác vẫn không hề bị ãnh hưởng, họ vẫn đứng vững và vươn lên vì họ có chiến lược đúng đắn???
Khoản tiền 750 triệu USD mà chính phủ đặc cách cho vay để đầu tư chính đáng chứ đâu phải để rải từ bắc vào nam mà ông nói không thể đủ. Phát triển đóng tàu Việt nam đâu cần phải xây dựng khắp dọc bờ biễn theo chiều dài biển hơn 3 ngàn cây số. Tập trung theo khu vực mỗi miền chì cần 1 đến 2 nhà máy là đủ. Còn việc đầu tư vào Nam Triệu, Hạ Long là bao nhiêu, phải là con số cụ thể đếm được chứ ko thể nói chung chung, mường tượng.
Trình độ và công nghệ đóng tàu của Việt nam ư? mình còn đang học Nhật, Hàn, TQ và thua họ khá xa. Họ là được 10, ta chưa chắc được 1. Đồng ý ta có thể đóng được những tàu như họ nhưng chỉ có thể nói là vỏ tàu thôi, còn thiết bị thì sao? Còn lợi nhuận thì sao? Thời gian họ đóng tàu nhanh gấp nhiều lần ta.
Rồi lại thêm cơn bão số 9 ở miền Trung vừa rồi, Dung quất lãnh đủ. Đây là cái cớ để ông Lê Lộc liệt vào nhửng nguyên nhân làm ăn thua lỗ của Vinashin.
Ông hy vọng tương lai vào những tia le lói rồi nghĩ ngày mai trời lại hửng?
May mà ông còn khẳng định được một câu: "Chúng tôi vay thì phải trả".
Hãy chờ xem?

Mấy bác làm công ty to thuộc Vinashin mừng thì cũng mừng nhiều rồi, lo thì cũng lo ghê lắm, nhất là vào thời điểm này: Đói ăn và thất nghiệp tràn lan.
Nhiều lần mấy ổng Vinashin đến động viên công ty vào hội, nào để được vay vốn, nào để được trợ cấp, nào để có công việc, nào được đầu tư, .... Giám đốc tớ đếch chịu, nghi ngờ việc làm ăn của mấy ổng quá.
Công ty lớn như thuyền lớn gặp sóng lớn, các công ty nhỏ và vừa ở miền Nam đều làm ăn tốt lắm, họ tự lực cánh sinh. Vay vốn ư? có thể thuê tài chính đến 50, 60 tỷ VNĐ để đóng tàu 4000T là chuyện nhỏ. Nhưng họ trả được theo bản dự án đầu tư hoạch định. Chứ không kiểu "xập xí xập màu" như mấy ông kia. Tiền vào đâu làm gì mà ko biết, thực ra là vào túi mấy ổng cũng nên?

Ôi trời ơi cái HTX nhỏ chẳng no nổi?Nay lại phình ra HTX to nhanh như bóng thổi vậy? VINASHIN ơi? Nghe danh thì oai? Liệu có đứng nổi với đôi chân mình không?(Hay người khổng lồ chân đất sét) Chỉ cần phút 89 chúng ta sẽ rõ? Kết cục buồn! Vốn dĩ đã có trong lịch sử rồi! Giờ vẫn còn tự an ủi,vin vào khủng khoảng, chứ đâu phải do lỗi(làm bậy)lại còn đưa ra 'Việc làm có Quốc hội cùng các Bộ ngành giám sát,nhiều lần'. Xin hỏi? Vậy thì! Nếu có sẩy ra điều gì?Thì tội đâu có phải riêng Tôi? Nhẹ nhè nhẹ... Ôi sướng chán!
Các bạn chờ xem?Làm lãnh đạo... kiểu này dễ lắm? Lúc làm bổng lộc lớn? có đi tù về lương hưởng theo chức cũ ?Cao hơn mấy bạn tử tế cộng lại.Yên tâm đi.Chỗ Tôi mấy thằng giám đốc ,Anh hùng lao động ĐITÙ 3 năm treo mà lương gần gấp đôi lương hưu mình.Nó lại còn mấy dinh ở HÀ nội +quê,của chìm trời biết, con cái đều có việc làm nhẹ như lông hồng.Còn mình nghĩ mà dại vì là kỹ sư quèn,không vào dây trộm(không phi phạm) ,trong sạch ăn ít thôi!
Chỗ các bạn có thế không???Sự thật 100%

phamhieuv15 đã viết:Ôi trời ơi cái HTX nhỏ chẳng no nổi?Nay lại phình ra HTX to nhanh như bóng thổi vậy? VINASHIN ơi? Nghe danh thì oai? Liệu có đứng nổi với đôi chân mình không?(Hay người khổng lồ chân đất sét) Chỉ cần phút 89 chúng ta sẽ rõ? Kết cục buồn! Vốn dĩ đã có trong lịch sử rồi! Giờ vẫn còn tự an ủi,vin vào khủng khoảng, chứ đâu phải do lỗi(làm bậy)lại còn đưa ra 'Việc làm có Quốc hội cùng các Bộ ngành giám sát,nhiều lần'. Xin hỏi? Vậy thì! Nếu có sẩy ra điều gì?Thì tội đâu có phải riêng Tôi? Nhẹ nhè nhẹ... Ôi sướng chán!
Các bạn chờ xem?Làm lãnh đạo... kiểu này dễ lắm? Lúc làm bổng lộc lớn? có đi tù về lương hưởng theo chức cũ ?Cao hơn mấy bạn tử tế cộng lại.Yên tâm đi.Chỗ Tôi mấy thằng giám đốc ,Anh hùng lao động ĐITÙ 3 năm treo mà lương gần gấp đôi lương hưu mình.Nó lại còn mấy dinh ở HÀ nội +quê,của chìm trời biết, con cái đều có việc làm nhẹ như lông hồng.Còn mình nghĩ mà dại vì là kỹ sư quèn,không vào dây trộm(không phi phạm) ,trong sạch ăn ít thôi!
Chỗ các bạn có thế không???Sự thật 100%

Bác đang châm ngòi cho một cuộc cãi vã vô bổ rồi đấy.

Xin cảm ơn Bescon!Đã nhắc.Thực sự mình không có ý là vậy!Vì con người vị con người muốn công bằng và chân lý.Thật ra xét cho cùng vô bổ"Tìm cái buồn trong cái vô vị'.Chẳng để làm gì? Tre có chỗ chẻ! Chấm dứt nhé! xin các bạn bỏ qua.Tránh hiểu nhầm([Hãy xóa bài hộ mình nhé)thanks!Xin các bạn hãy tham gia sôi nổi,nói về khoa học kỹ thuật,nghề nghiệp có lẽ say mê mà vui hơn nhiều!Giúp nhau học hỏi nhiều điều bổ ích...

... Biết rồi nói mãi! Thanks!

Tớ nghe bác phamhieuv15 nói là nên dẹp đọc báo dùm bạn đi. Báo nói những vấn đề Vinashin của chúng ta đấy đâu phải chuyện tầm phao, tầm phào.
Đọc những bài viết trên của bác thì thấy thật mới là tầm phào. Nó sáo rỗng, nhạt thếch, không đâu. Như diễn thuyết của Xuân Tóc đỏ trong Số đỏ vậy. Nghe hùng hồn đấy. Lại ra vẻ ta đây cũng chán đời lắm đây. Ngoa ra phết. Ai lại thế!
Bescon nói: "Châm ngòi cho một cuộc tranh luận vô bổ" cũng chẳng sai.