Tâm nghiêng, bán kính tâm nghiêng xác định thế nào?

suxu đã viết:Quả là như vậy, dân thiết kế tàu thì họ rành cái này nhiều hơn. Tui mới mở sách ra thì hiểu thế này. Tàu hay vật nổi nào cũng có tâm nổi, tức là trọng tâm lượng chiếm nước, ký hiệu là B. Lúc đầu B nằm trên trục oz của tàu Khi tàu nghiêng đi một góc nhỏ so với ban đầu thì B dịch chuyển. Từ B ta kẻ đường gióng thẳng lên gặp trục oz ban đầu tại M.
BM chính là bán kính tâm nghiêng
M chính là tâm nghiêng.
Không biết hiểu vậy có đúng không, mong các sư huynh chỉ giúp và đóng góp cho chương trình.
(ôi, nếu có hình minh họa thì hay quá nhỉ, tui không biết làm sao minh họa được, ai chỉ với)

phanquocsp đã viết::

Tôi nói rõ hơn BM là bán kính nghiêng ngang còn kí hiệu là r,(khác bán kính tâm chúi là R). Khi tàu lệch một góc anphan khá nhỏ) BB' là một cung tròn.
Công thức bán kính tâm nghiêng r= Mt/V, trong đó Mt là momenquán tính mặt thoáng đường nước lấy với trục ngang oy, V là thể tích chiếm nước.

nguyenhoa đã viết:

phanquocsp đã viết::

Công thức bán kính tâm nghiêng r= Mt/V, trong đó Mt là momenquán tính mặt thoáng đường nước lấy với trục ngang oy, V là thể tích chiếm nước.

Cứ căn cứ công thức trên thì khi V càng nhỏ tức là tiến dần về 0 thì r càng lớn phải không ạ

tanduong028 đã viết:trên đồ thị ổn định của tàu(tĩnh&động),từ gốc tọa độ người ta lấy theo phương ngang 1pi= 57độ3',rồi gióng vuông góc lên sẽ cắt đường tiếp tyến của đồ thị xuất phát từ gốc tọa độ tại 1 điểm.khoảng cách từ điểm này đến trục nằm ngang chính là h(chiều cao tâm ổn định ngang của tàu).Vậy tại sao người ta lại lấy góc= 1pi nhỉ?mà không phải là 1 góc khác,e đọc nhiều tài liệu nhưng không thấy giải thích chỗ này,bác nào biết giải thích hộ e với!